Наш автопром

[Лучик]

Я поговорил со знакомым маршрутчиком, от этих марок у них одно название, сыпятся почище Газелей.

Что и требовалось доказать(((

[aandr]

Дык они же к нам (в Курск) попадают уже не в первой свежести, так сказать... И это вам не домашняя семейная машинка, которую холят и лелеют, а рабочая лошадь, которую гоняют в хвост и в гриву. Погонял - заработал на новую - продал.

[Лучик]

Дык они же к нам (в Курск) попадают уже не в первой свежести, так сказать... И это вам не домашняя семейная машинка, которую холят и лелеют, а рабочая лошадь, которую гоняют в хвост и в гриву. Погонял - заработал на новую - продал.

Нет !!! Это первой, как раз-наши родимые!

[Апельсинк@]

Да в том то и дело, что эксплуатация маршруток жесткая... Ездят абы как, по ямам скачут, и так далее.. Да любая иномарка при подобной эксплуатации может начать сыпаться... Пусть хоть Мерседес, хоть бентли... Как-то пришлось проехаться на такой маршрутке впервые за последние 2 года - так столько страху натерпелась... Ужас, одним словом.. Может, за границей так жестко и абы как не эксплуатируют.. Еще - у меня отец с год назад работал автомехаником - как раз маршрутки проверял перед рейсом... Так вот, говорит, по-хорошему чуть ли не все эти транспортные средства вообще не должны быть допущены на дороги, но против начальства не попрешь...

[aandr]

Немного о ненаших автопромах...
Ford отзывает 4,5 млн автомобилей из-за неисправностей
Nissan отзывает 108 тыс. машин из-за проблем с рулевым управлением
Это я к тому, что не только у нас бывают недостатки, но, в отличие от нашего автопрома, там правильно выходят из ситуации.

[Джо]

У американцев был опыт, в 70-80ые гг (если не ошибаюсь) "Великая тройка" испытывала проблемы в производстве авто, к тому же японцы начинали захватывать рынок, в результате ДжиЭм и Форд стали лоббировать интересы, просили ввести протекционистские меры, но сенаторы сказали НЕТ и послали их в ЖО. В результате свободной конкуренции амер. автопроизводители сами решили свои проблемы.
В России было бы полезно бросить АвтоВАЗ в свободное плавание,может и плавать научатся.

[snb]

Немного о ненаших автопромах...

У них отзыв - обычное дело. С каком нибудь 0.01% вероятностью что-нибудь некернится - все, отзыв. А вот у нас был отзыв Калин из-за заклинивающего электроусилителя руля, о котором где уже только не писали?

добавлено: 15 Октября 2009, 08:08:09

У американцев был опыт, в 70-80ые гг (если не ошибаюсь) "Великая тройка" испытывала проблемы в производстве авто, к тому же японцы начинали захватывать рынок, в результате ДжиЭм и Форд стали лоббировать интересы, просили ввести протекционистские меры, но сенаторы сказали НЕТ и послали их в ЖО. В результате свободной конкуренции амер. автопроизводители сами решили свои проблемы.

Ну вроде Крайслер в этот кризис помер, не?

В России было бы полезно бросить АвтоВАЗ в свободное плавание,может и плавать научатся.

Ты че, это ж такие бабосы пилятся... 

[Апельсинк@]

Да даже мою машину отзывали дважды - из-за вероятности брака в подвеске и недавно на днях отзывали по АБС - там доработка была какая-то, установка какой-то крышечки. Уже не на гарантии как год, а все равно если нужно - отзывают мелочь, а приятно, что думают о нас

[snb]

Да даже мою машину отзывали дважды - из-за вероятности брака в подвеске и недавно на днях отзывали по АБС - там доработка была какая-то, установка какой-то крышечки. Уже не на гарантии как год, а все равно если нужно - отзывают мелочь, а приятно, что думают о нас

А что за машинко?

[Апельсинк@]

Блин, сто раз уже писала на форуме - опель корса.

[snb]

Блин, сто раз уже писала на форуме - опель корса.

Чего ж нервничать, надо с гордостью сказать: "У меня - Опель-Корса!  "

[Апельсинк@]

snb я не нервничаю вовсе 
день у меня сегодня неудачный всего-то

[snb]

день у меня сегодня неудачный всего-то

Тогда держи цветок! 

[Alien]

Наш автопром

[aandr]

Разве 2107 начали выпускать в 2004 году? Странные у Вас источники информации. 

[Alien]

Не начали, а продолжают.

[aandr]

ВАЗ построит 5 машин на платформе Renault

Крупнейший российский автопроизводитель АвтоВАЗ планирует в 2012 году начать производство пяти автомобилей на платформе Renault: два под брендом Lada, три - под брендом Renault. Большую часть средств на это предоставит французский партнер АвтоВАЗа.

Renault инвестирует в производство автомобилей на своей платформе на АвтоВАЗе 240 миллионов евро. Об этом сообщил журналистам в пятницу вице-президент по стратегии АвтоВАЗа Григорий Хворостянов. Это две трети от всего объема инвестиций в обновление модельного ряда. "Разделение инвестиций произойдет в той пропорции, в которой будут выпускаться автомобили: две трети под брендом Renault и, соответственно, две трети инвестиций будет инвестировано от них", - цитирует Хворостянова РИА Новости. Одну треть заплатит сам завод. Причем финансирование будет осуществляться за счет заемных средств.

"Эти средства рассчитаны на ближайшие два года - до начала производства автомобилей на платформе В-0 и на период до начала производства автомобилей данной категории", - отметил вице-президент ВАЗа.

По его словам, АвтоВАЗ начнет производство автомобилей на платформе R90, на которой выпускаются модели Logan и Sandero, в первой половине 2012 года. Еще через полгода предприятие приступит к производству автомобилей Nissan.

Обновление модельного ряда входит в антикризисный план компании, который должен быть реализован до 2012 года. "Завод должен сократить издержки, осуществить реструктуризацию. Он должен обеспечивать себя сам и не залезать в карман государства", - подчеркнул вице-президент по стратегии. Точку безубыточности компания должна пройти по итогам следующего года. Хворостянов отметил, что в этом году "точка безубыточности" для автозавода была 600 тысяч автомобилей. "В результате снижения затрат в следующем году точка безубыточности как раз составит 450 тысяч автомобилей", - сказал топ-менеджер.

Ну-ну, посмотрим...

[Апельсинк@]

Будем жать Лада Микра, Лада Мурано, а также возможно появление Лада-Меган 

[2nd floor]

Ахринеть, целых пять машин! Классно! Чур одна моя! )))))

[aandr]

Апельсинк@, наверно правильней ожидать Re-Лада... Ну или Х-РеноВАЗ.

[Апельсинк@]

Апельсинк@, наверно правильней ожидать Re-Лада... Ну или Х-РеноВАЗ.

скорей надо сделать ребрендинг и будет авто модели Х-реноВА!!!))))
в общем, поживем и увидим, что из этого выйдет)))
будут выпускать что-то типа Альмеры-Классик, который на самом деле не НИССАН, а САМСУНГ с шильдиком Ниссан!

[Alien]

[aandr]

Самые известные авто, победившие время

Анекдотами про отечественный автопром уже никого не удивить. Кому же, кроме нас, еще дозволено издеваться над нашим же порождением? Да, за Тольятти уже закрепилось прозвище "проклятого" места, где ничего, кроме "Жигулей", собирать не получится.

Поговорка "стабильность — признак мастерства" в этом случае звучит совершенно неуместно. Но мало кто задумывался об этом в другом ракурсе: наша "одна шестая часть суши" имеет честь быть родиной сразу нескольких автомобилей, которые продержались на конвейере больше 20 лет. Смех сквозь слезы, да и только.

Что уж говорить — в этом списке нашлось место большинству отечественных авто. Тут и "Волга", и УАЗ, и "Москвич". Не самая приятная тенденция. Последнее наше достижение по выпуску "старичков" - Lada Samara, которая была поставлена на конвейер в 1984 году как модель ВАЗ-2108 и выпускается 25 лет, испытав за это время несколько перетяжек морды и салона.

Украинцам тоже перепало — ЗАЗ 968 здесь же. Что дальше? Скоро уже и до ВАЗ 2110 дойдет — 14 лет производства уже позади.

Европа в этом списке представлена весьма серьезно, причем VW Beetle, Citroen 2CV или MINI заслуженно можно считать почетными предводителями. Но есть и целая серия автомобилей совершенно обыденных, но волею судеб попавших в этот список.

Такова Renault 16 – один из первых хэтчбэков в истории компании. Модель была популярна, но не более того. Долгую жизнь ей дал случай: лицензию на производство купили румыны и произвели на свет брэнд Dacia, известный теперь многим благодаря серьезной поддержке со стороны того же Renault. Когда-то социалистическая Dacia теперь просто подразделение французского автомобильного концерна.

Подобная судьба постигла и крохотный Fiat 126, который стал культовым не на родине, а в социалистической Польше. В 1973 году там стартовало полноценное производство этой модели, и поляки повалили за правами и охотно занимали очередь за этим чудом техники. Только в 2000 году 126-й отправили "на пенсию".

Та же скромная Польша подарила миру еще одного долгожителя: FSO Polonez. Этот хэтчбэк был построен на агрегатах Polski Fiat 125, который, в свою очередь, являлся модификацией 124-го. Чувствуете, к чему идет? Да, Fiat 124 стал главной машиной всей Восточной Европы — именно он породил начало автобума в соцлагере. Когда итальянцы помогли СССР построить гигант-АвтоВАЗ, моделью для выпуска на советском заводе выбрали Fiat 124, который в 1967 году получил титутл "Автомобиль года" в Европе.

Polonez, правда, хотя бы выгодно отличался от русской продукции более-менее современным дизайном. То есть современным на момент выхода модели, в 1978 году. И практически без изменений этот заднеприводный аппарат прожил до 2002 года. А потом FSO был куплен АвтоЗАЗом. Сумасшедшие параллели.

Среди них главное место занимает Porsche 911 – первые автомобили под этим индексом, спроектированные самим Ферри Порше, появились еще в 1963 году. По большому счету, можно сказать, что модель жива и сейчас — индекс "911" стал одним из самых успешных брэндов в автомобильной истории. Но на самом деле, классический 911 дожил до 1997 года — тогда был показан новый автомобиль, но под старым, добрым именем. Немцы отказались от воздушного охлаждения, поработали над аэродинамикой и безопасностью. Но образ остался неизменным.

В этот список попал и Saab. Модель 900 выпускалась с 1978 по 1998 годы и тоже мало менялась. Но он стал той отправной точкой, что задала вектор развития компании на всю оставшуюся, будем надеяться долгую, жизнь. Взгляните на 900-й двадцатилетней давности и новейший 9-5. Они реально похожи! Даже бытует шутка, что легче всего в автоиндустрии работать в дизайн-студии Saab. Но это — скорее почетный пример фирменного стиля, нежели инерция.

Список еще достаточно обширен, и перечислить все пункты трудно — кто может посчитать, сколько всего клонов японской техники производится, скажем, в Индии, Китае и других развивающихся странах? И ежегодно этот перечень будет дополняться все новыми и новыми "ветеранами". В 2009 году в "клуб, кому за 20" вошел культовый у нас Gelandewagen — россияне до сих пор скупают все квоты, выделенные для РФ.

[dedusik]

Наш автопром

нАш автопром

P.S. "Каждый видит то, что он хочет видеть"

[Alien]

нАш автопром

Будь по-вашему, признаю, есть таки прогресс в российском автопроме. От очень плохих и устаревших машин пришли к плохим и чуть менее устаревшим.