Курский пассажирский транспорт

[doofy]

так скоро и работать некому будет

[ČKD Tatra T2]

За обсуждением планов введения АСКП, мы пропустили одну интересную новость, связанную с Центральной диспетчерской службой Курска. (Поскольку сам с ней контактировал всего один раз и происходящее там не отслеживаю, то привожу выдержку из газеты «Житье бытье»).

5 февраля в середине рабочего дня в здание ворвались вооруженные сотрудники одного из охранных агентств и приказали всем покинуть помещение. Сотрудникам ЦДС ничего не оставалось, как послушаться, а потом они не могли выйти на работу в течение недели.
Из-за отсутствия работы ЦДС произошли сбои в графиках движения общественного транспорта: трамваев, троллейбусов, муниципальных автобусов.
Корреспонденты «Житья» побывали 12 февраля в пустом помещении ЦДС, где должны работать диспетчеры. Охраны в тот момент уже не было. Практически все компьютеры, которые отслеживают передвижение городского транспорта, были отключены. Техники только подводили к ним новые кабели.
По официальной версии скандал вокруг ОАО «Центральная диспетчерская служба» разразился после того, как администрация города приняла решение о реструктуризации ЦДС. Прежнюю форму собственности ОАО городские чиновники решили сменить на МУП. 25 января был назначен новый директор муниципального унитарного предприятия «Центральная диспетчерская служба». Однако прежнее руководство ЦДС с этим решением не согласилось и сообщило, что организацию пытались захватить рейдеры.
Деятельность ЦДС была парализована на целую неделю, - говорит директор ОАО «Центральная диспетчерская служба» Вадим Прокопов. – Мы написали заявление в областную прокуратуру. Только после этого охрана помещения была снята. Решение о создании МУП обещали отменить, но контрольный пакет акций перейдет к городской администрации.
Однако, городские власти не склонны драматизировать ситуацию. В частности, заместитель департамента общественного транспорта, связи и дорожного хозяйства администрации Надежда Пупко говорит, что никакого рейдерского захвата не было. Скорее имел место производственный конфликт.
- Причина реструктуризации ЦДС Курска в техническом прогрессе, - утверждает Надежда Пупко. – За последние два года весь транспорт был оснащен навигационным оборудованием. Весной за ним начнут следить в одного пульта.
В администрации уверены Курска уверены: после реструктуризации ЦДС станет работать более эффективно. Кроме того, чиновников не устраивало, что раньше служба никак не отчитывалась перед мэрией, хотя стояла на городском балансе.

ИМХО городская администрация не стала раскрывать, зачем же ЦДС, которая существует уже более 15 лет, нужно было срочно сделать муниципальной. Основная причина: это денежные средства ЦДС, к которым город никак не мог подступиться. До введения системы навигации ЦДС обслуживал систему УПЕ, которая работала только в трамваях и троллейбусах, за её использование МУП КЭТ платило ОАО ЦДС весьма скромно. За обслуживание системы навигации ЦДС должен платить город, а вот тут проблема транспорта много, система сложная и платить надо прилично и разве пойдет на это наше руководство. Нет конечно, проще насильно ввести ЦДС в состав муниципальных предприятий и заставить работать за копейки.

Интересно, что этот вопрос замалчивался курскими "независимыми" СМИ. Вот где коррупция, да и к тому же самое настоящее рейдерство.

[Апельсинк@]

shiva16 я вот слышала что хотят троллейбусы до Косухина пустить в будущем. Это правда?

[ČKD Tatra T2]

В настоящее время, все линии которые предусматривает генплан по развитию троллейбусного движения скорее всего будут построены (в отличие от трамвайных). Только появился маленький нюанс: троллейбусное депо полность заполнено. Когда строился троллейбус в начале 1970-х гг. не рассчитывали, что троллейбус в Курске будет сильно развиваться (планировалась линия скоростного трамвая) и построили маленькое депо на 100 троллейбусов. Так что первоочередная проблема это необходимость нового троллейбусного депо, а это весьма и весьма дорогостоящий проект.

[aandr]

shiva16, раз уж вы прочли об этом в "Ж-Б", значит эта тема не замалчивается курскими "независимыми" СМИ.

[ČKD Tatra T2]

Житье Бытье, это воронежская газета. И насколько я понял, журналистов своих здесь у них мало, поэтому они обращаются к журналистам других изданий.

И как-то упустил новость. В ПАТП пригнали 11 б/у автобусов ЛиАЗ-5256.25 из столицы нашей Родины (фотография А. Кириллова).

[Анатолий]

Интересно, какие же цены на б/у с Москвы.

[aandr]

Анатолий, вот цены. Хочешь прикупить?

[2nd floor]

И сделать из него дом на колесах!! ))))

[Old student]

А эти автобусы уже вышли на линию? Как ни старался - АСКП я не разглядел, но усиленные поручни для него видны... так они сразу с турникетами или их сняли?
Кстати - автобусы по ссылке модели 5256 - выглядят иначе, чем на приведённом здесь фото. И различия не только во внешнем виде. Те, что по ссылке - теплее и на мой взгляд - комфортней, "новее" что ли. И ещё - у них и некоторых других собратьев особенность одна есть, которая мне покоя не даёт: они периодически поочерёдно то поднимают то опускают левую и правую стороны. Таким образом, что автобус то выше, то ниже, то перекошен на какую-то из сторон. Просвятите, что это и для чего... А то загадка это "автобусной зардяки" не даёт покоя...

[ČKD Tatra T2]

Каждый автобус стоил 260 тыс. руб.
В настоящее время автобусы стоят в депо и происходит их оформление (получение номеров). Директор ПАТП и водители недоволены приобретением. Возможно на линию выйдут не все машины, часть оставят в роли доноров запчастей. С учетов нынешного состояния этих машин, есть вероятность, что наши старые Икарусы проездят дольше, чем эти ЛиАЗы 2001 года выпуска.
АСКП конечно еще нет, сейчас город ищет источник финансирования для установки этой системы. Московкие турникет с валидаром там же демонтировали.
По поводу обогрева: в машинах установлена усиленная система обогрева. Поскольку в Москве уже давно действует негласное правило, что в транспорте всгда должно быть тепло и если хотя бы один пассажир пожалуется на холод в салоне, то будут жесткие с разброрки с руководством эксплуатирущей организации, если печки не работают, или водителем, если он их не включил. Правда есть нюасн, что расход топлива возрастает в разы, но для Москвы это не актуально, а вот у нас из-за этого несколько печек могут демонтировать.
То что автобус перекашивает, это неисправности пневмоподвески. Не знаю есть ли в купленных Курском машинах опция или нет, позволяющая водителю на остановке слегка опускать кузов в сторону с дверьми для облегчения посадки пассажиров, но в новых автобусах ЛиАЗ она есть и в Хёндаях наших она есть, но водители её не пользуются.
По поводу модели. ЛиАЗ 5256 это большой модельный ряд, включающий как городские так и пригродные и междугородние машины с огромным количеством опций для комплектации. И людям плохо разбирающемся в этом трудно точно указать, что им надо. Так, например, администрация Курска сильно лоханулась, когда покупали последние 10 машин, вместо городской модели ЛиАЗ-5256.26 купили пригородную ЛиАЗ-5256.26-01 с двумя дверьми, специальными сиденьями для длительной езды и узким проходом для пассажиров, еще на презентации этих машин представители администрации гневно высказывались как такие машины пускать на городские маршруты, в итоге решили их отправить на длительные маршруты с малым количеством остановок.

[dedusik]

А наши что, "за глаза" покупают и без консультации со специалистами?

[ČKD Tatra T2]

И сделать из него дом на колесах!! ))))

В Москве уже сделали свадебный автобус, пригодный к проживанию.

[Анатолий]

А наши что, "за глаза" покупают и без консультации со специалистами?

Я думаю кроме цены их не волновало ничего 

[ČKD Tatra T2]

А наши что, "за глаза" покупают и без консультации со специалистами?

Если честно, понятия не имею как у нас проводятся конкурсы на закупку городского транспорта и какие требования предъявляются к заводам-производителям. Походу, решающий фактор при заключении договора (как верно заметил Анатолий) это наименьшая цена для города, ну и весомая сумма отката (её устанавливает уже завод-производитель), как никак на бюджетные деньги покупка идет.

[Лучик]

Ух ты, здорово!Свадебный

[Апельсинк@]

ух ты автобус свадебный - высокий "лимузин"))))

[Лучик]

shiva, расскажите  про наши маршрутки-форды, мерсы и кажись шевроле(зачем цеплять разные значки, если это одно и то же?). Мне не даёт покоя их модель- сильно похожая на нашу газель Так ещё и сиденья по-тупому газельному принципу расположены. Где это чудо делается, чую, что у нас?
 Я видела и ездила на подобных, но в Киеве. Они кардинально отличаются и плавностью хода и салоном. Эти окна на уровне колен в наших что-то запредельное! Подозреваю, это наших рук дело
Сперва я обрадовалась, что до нас дошла цивилизация, но поездив, разочарована. Нравится только дверь, об которую не надо ломать ногти и качать мышцы. Из-за этого в газель ни-ни, никогда.

[Апельсинк@]

Luchik а чему удивляться про маршрутки, если даже просто автомобили-иномарки иногда выпускаются на одной платформе и они даже не различаются салоном... кроме как шильдиков...

[Анатолий]

Я предполагаю, что салон в некоторых всё таки делали или переделывали именно наши, чтобы увеличить кол-во сидячих мест (((

[AXX]

Я предполагаю, что салон в некоторых всё таки делали или переделывали именно наши, чтобы увеличить кол-во сидячих мест (((

салон не просто переделывали - его просто делали ибо это бывшие грузовые форды. А наши туда сидушек напихали и сделали пассажирским. Как решили вопрос с ГАИ - для меня не ясно

[Анатолий]

салон не просто переделывали - его просто делали ибо это бывшие грузовые форды. А наши туда сидушек напихали и сделали пассажирским. Как решили вопрос с ГАИ - для меня не ясно

Где-то смотрел передачу на переделку такого транспорта, там всё просто делается... Дырок в Законах много же

[ČKD Tatra T2]

Ну, ГАЗели это наши маршрутки. Форды импортные. А вот Hyundai County SWB:

собираются на Ростовском заводе грузовых автомобилей http://www.rzga.ru/

[Лучик]

салон не просто переделывали - его просто делали ибо это бывшие грузовые форды. А наши туда сидушек напихали и сделали пассажирским.

Ну значит мои подозрения очевидны. Вот в Киеве такие маршрутки сделаны по типу экскурсионного автобуса- оч. удобные, окна на месте, стоять нельзя. Блин

[Лучик]

А вот Hyundai County SWB:
собираются на Ростовском заводе грузовых автомобилей.

Эти вроде нормальные.