И снится нам не рокот космодрома...... кто мечтал о таких снах!

[BobNet]

Голубой марсианский закат >>>
Наступил долгожданный, для многих, момент когда марсоход Curiosity немного отвлекся от науки, и просто полюбовался закатным пейзажем.
Спустя несколько дней эту картину смогли увидеть и мы.

[BobNet]

Мы падали с высоты 192 км и вели об этом репортаж >>>

В тот момент, когда прекращает работу двигатель последней ступени, наступает необычайное ощущение легкости – как будто вываливаешься из ложемента кресла и висишь на привязных ремнях. Прекращается движение с ускорением и холодный безжизненный Космос принимает в свои объятия тех, кто рискнул оторваться от маленькой Земли. Но почему это происходит прямо сейчас? Недоуменный взгляд на таймер – 295-ая секунда полета. Рановато для отключения двигателя. Шесть секунд назад отделилась вторая ступень ракеты-носителя, одновременно включился двигатель третьей ступени. Интенсивный разгон должен продолжаться еще четыре минуты.
Внезапная перегрузка в поперечном направлении, легкое головокружение. По кабине метнулся солнечный луч. Тревожный гул сирены. Вспышка на панели приборов. По глазам резанул огненно-красный транспарант: «Авария РН».

[Ден]

Мы падали с высоты 192 км и вели об этом репортаж >>>

подробное описание этой системы спасения публиковалось в "Юном Технике" в конце 80-х. Правда про космонавтов тогда не напечатали

[BobNet]

отсюда >>>

[BobNet]

«Живая» панорама Марса и Curiosity шириной в 30 тысяч пикселей >>>



инфо отсюда >>>

[BobNet]

"Буровые" работы на Марсе >>>

Вдалеке от людской суеты и споров, неутомимый марсианский труженик занят важной работой. Наконец, он выбрал подходящее место для закладки скважины и получения пробы грунта. Целью стал относительно ровный участок плотного темного песчаника. Ученых NASA интересует состав цементирующей примеси, которая превратила местный песок в камень.

Curiosity взялся пробурить самый плотный слой. Но для начала он очистил щеткой поверхность заинтересовавшего камня. Это было сделано чтобы исследовать его двумя спектрометрами ChemCam и APXS. Любопытно, что оба прибора не управляются американцами. ChemCam - французский инструмент, а APXS - канадский. Разумеется их использование согласовывается всеми сторонами, но управляются спектрометры и обрабатываются данные “дома”. ChemCam - это дистанционный прибор, который позволяет получить информацию об объекте исследования за несколько метров, используя лазер. APXS требует приложения его к поверхности, поэтому он располагается на манипуляторе.

[BobNet]

Поистрепался бедолага на чужбине >>>

Каменистый грунт Марса изрядно поистрепали колеса Curiosity, по этому в программу работы стал входить обязательный каждодневный осмотр колес. Это необходимо чтобы понять насколько интенсивно воздействие камней.

Опыт, полученный на Земле, говорит о том, что марсоход может успешно передвигаться и на гораздо более разбитых колесах. Но характер повреждений, которые получает Curiosity на Марсе и сестра-близнец на Земле, разный. Земная гравитация продавливает полотно колеса через протектор и ломает каркас. На Марсе же каркас пока держится, зато острые камни прорывают полотно колеса.

Колеса Curiosity изготовлены из алюминиевого сплава, и имеют диаметр 50 см. Они имеют внутренний обод, шириной несколько сантиметров, к нему крепятся на винтах изогнутые титановые спицы. Ребра каркаса выполняют еще роль протектора, их толщина 3-4 мм. Основное полотно колеса толщиной всего 0,8 мм, поэтому, даже если марсианские камни смогли его повредить, вовсе не означает, что они смогут повторить такое с каркасом или ободом. В общем, пока каркас цел, за двигательные возможности марсохода можно не переживать.

Оригинальным средством продления срока службы колес, стало решение передвигаться задом. Камеры марсоходов смотрят вперед и назад, поэтому позволяют такое движение. Opportunity, к примеру уже несколько лет движется задом, только у него проблемы с электромоторами, а не «покрышкой». Осмотр колес Curiosity показал, что наибольшему износу подвержены передняя и средняя пары. Задняя выглядит вполне сносно, поэтому решено, в дальнейшем, ею штурмовать марсианские бордюры и поребрики.

[aandr]

Где он, тот марсианский шиномонтаж?

[BobNet]

Шаттл Endeavour изнутри: фотографии с последнего запуска >>>

[aandr]

Как тут тетрис запускается?

[BobNet]

тетрис теперь в голове у экипажа, как такое можно освоить и управлять, в голове не укладывается 

[2nd floor]

тетрис теперь в голове у экипажа, как такое можно освоить и управлять, в голове не укладывается 

Ну обычно для того, что требует постоянного управления, хватает рук-ног, а остальное - по мере необходимости. Кто ездит на машине знает, что это тренируется до уровня рефлексов. То есть, чтобы узнать какой-то параметр, глаз сам смотрит куда нужно, и на это уходит доля секунды.

[BobNet]

отсюда >>>

[BobNet]

«Протон-М» с самым мощным российским спутником связи «Экспресс-АМ4Р» стартовала с космодрома Байконур в расчетное время в 1:42 ночи 16 мая, однако на 540-й секунде полета с аппаратом пропала связь. По информации «Роскосмоса», «Протон-М» упал на землю через девять минут после старта из-за аварийного отключения двигателей во время отделения третьей ступени носителя. Ориентировочно, падение обломков аппарата произошло за пределами Казахстана. Стоимость спутника превышает 1 миллиард рублей >>>

[AXX]

почему-то я уже не удивлен

[BobNet]

Погибшие ракета-носитель «Протон-М» и спутник «Экспресс-АМ4Р» были застрахованы в «Ингосстрахе» на 7,8 млрд руб. так же была застрахована и ответственность перед третьими лицами (в случае наличия пострадавших от падения спутника), максимальный лимит которой составляет 6 млрд руб.

Спутник был оснащен 63-ю транспондерами С-, Кu-, Ка-, L-диапазонов и 10-ю антеннами для обеспечения устойчивого покрытия связью всей территории России и стран СНГ. С геостационарной орбиты он должен был обеспечить доступ в сеть Интернет в отдаленных и труднодоступных регионах России по общедоступным ценам.

vedomosti.ru

[bvjy]

Погибшие ракета-носитель «Протон-М» и спутник «Экспресс-АМ4Р» были застрахованы в «Ингосстрахе» на 7,8 млрд руб

Дык это ж вери гуд бизнес!  Жаль , что ингосстрах ни как не аффилирован к американским страховым конторам. 

[BobNet]

завтра в доме правительства будет работать выездная процедурная

[BobNet]

Сегодня, 17 мая 2014 года, прошло ровно сорок три с половиной года, как 17 ноября 1970 года, около семи часов утра по московскому времени группа специалистов-созидателей космической техники, находившихся в Координационно-вычислительном центре, что под Москвой, решала необычный вопрос:
«В каком направлении съезжать на поверхность Луны?» >>>

Позади была бессонная ночь, в течение которой станция доложила о выполнении ряда ответственных операций и маневров, предшествующих мягкой посадке. И вот уже развернуты трапы, предназначенные для съезда самоходного аппарата на лунный грунт, подана команда на его отсоединение от посадочного блока. В 9 часов 28 минут «Луноход-1» съезжает с трапов и начинает самостоятельное путешествие по Луне. Первая колея протягивается от посадочной ступени к черному обрыву лунного горизонта.  Так начиналась одиссея советского «Лунохода». В первый же день было пройдено 20 метров пути. Были отсняты первые панорамы, проведено исследование физико-механических свойств и химического состава лунного грунта. Пять земных суток отработал «Луноход-1» до окончания первого лунного дня, пройдя расстояние 197 метров. Затем наступили 14 суток ночного холода, в течение которых аппарат находился в стационарном положении.

11 лунных дней и ночей, 322 земных суток длилась вахта «Лунохода-1». Пройдено 10.540 метров. Обследована поверхность Луны площадью 80 тысяч квадратных метров. Сделано 200 телефотопанорам и 20 тысяч снимков, охвативших примерно полмиллиона квадратных метров лунной поверхности.



Панорамный снимок с «Лунохода-1»

[BobNet]

Комиссия исключила версию сбоя системы управления при аварийном запуске «Протона-М» >>>

По данным телеметрии, давление в рулевом двигателе третьей ступени ракеты-носителя «Протон-М» во время происшествия упало в 15 раз. «Падение давления зафиксировано данными телеметрических измерений и означает, что в трубопроводе генераторного газа на выходе турбины в рулевом двигателе давление уменьшилось не на проценты, а в 15 раз», так же добавили, что регулирование тяги рулевого двигателя извне не предусмотрено и, соответственно, просто не может быть заложенным в программу полета. Версию о падении давления в рулевом двигателе еще в день аварии назвал руководитель Роскосмоса.

[bvjy]

Версию о падении давления в рулевом двигателе еще в день аварии назвал руководитель Роскосмоса.

Непомню в каком мириканьском фильме один товарищ подошел, и незаметно гаечку на каком то узле вертолетном то почти и выкрутил..Так, на пол оборота оставил, а вибрация свое дело доделала.

[BobNet]

Да вот такие мысли и меня посещают, с чего бы вдруг у нас начались такие тотальные неудачи при пусках, то все летало и было хорошо, конечно внештатное тоже присутствовало, но не в таком количестве, что-то иногда падало, а теперь просто сыпется - это раз, а два - это то что с экипажами на борту все продолжает летать как и раньше без проблем, а вот все автоматическое вдруг начало падать, сдается мне что к этому "приложили руку"   

То ли кто-то гаечку умышленно отвернул, то ли кто-то не докрутил в сборочном цеху

[BobNet]

селфи от роскосмоса

[BobNet]

с "видеорегистратора" Curiosity

[BobNet]

Столица, фото отсюда >>>