Авиакатастрофы

[Ден]

Piligrim, говнюки должны оставаться говнюками

[snb]

У меня инфа индивидуальная

Сам что ли авиакомпании обзваниваешь, узнаешь средний возраст самолетов?
Ну-ну, индивидуальный ты наш.

[bvjy]

нормальные ссылки он выкладывает

Спутникопогром - сайт для дегенератов. Тебе скажет это любой нормальный человек.

[Piligrim]

сайта этого не знаю, но по первым впечатлениям количество авиакомпании в России похоже на правду.
Ну а какая рухлядь у нас летает видел и летал сам

[bvjy]

Piligrim, я исключительно о сайте, его создателе ,его контенте и его читателях.
За самолеты я тоже в курсе, приходилось очень бояться 

[2nd floor]

"Полярные авиалинии" - средний возраст самолетов 37 лет. Там что, еще самолёт Чкалова эксплуатируется?

[Ден]

"Полярные авиалинии" - средний возраст самолетов 37 лет. Там что, еще самолёт Чкалова эксплуатируется?

да хоть 137. Главное, чтобы отвечал техтребованиям и проходил плановое ТО. Новое не значит лучшее.

[dedusik]

Тут даже вопрос в том, не сколько лет самолетам, а нафига в России почти 4 десятка авиакомпаний
(вполне хватило бы и десятка)

Если быть точнее , то  75  http://www.airlines-inform.ru/russian_airlines/

[snb]

да хоть 137. Главное, чтобы отвечал техтребованиям и проходил плановое ТО. Новое не значит лучшее.

Значит. Чем старше техника, тем больше вероятность поломки. Износ, знаешь ли. Сейчас оно работает, а в полете - накернилось.

[Ден]

Значит. Чем старше техника, тем больше вероятность поломки. Износ, знаешь ли. Сейчас оно работает, а в полете - накернилось.

знаешь такие старые холодильники ЗИЛ округлого дизайна? У меня такой в гараже стоит. Работает, цуко.. Дома уже третий и я сомневаюсь, что чудо корейской техники переживет тот самый ЗИЛ
А самолеты.. Главное, чтобы отвечали техтребованиям. Главная причина обновления авиапарка это экономичность, а самый безопасный авиалайнер в мире по прежнему ИЛ-86

[Piligrim]

Дедусик, там грузовые авиаперевозчики в том числе.
тем более до фига
у семи нянек дитя без глазу, а если этих детей не 1, а 75, то тут и говорить нечего.

[snb]

А самолеты.. Главное, чтобы отвечали техтребованиям.

То-то моя машина с годами все чаще ломаться начала! Хотя, если починить, ездит как новая, удовлетворяет всем техтребованиям! 

[Piligrim]

Ден, как в России автомобили проходят плановое ТО ни для кого не секрет.
Уверен, что и с самолетами происходит почти  то же самое.
Люди то одни и те же.
И надзирающие органы то же самые, контролирующие транспорт (авто, ж/д, водный и авиа в том числе).
только отвечать некому
Пипец, оказывается только Путин во всем виноват, больше некому в стране. Без Путина даже в туалет не сходишь, совета и разрешения у него надо спросить. А значит типа Путин во всем и виноват, а все остальные белые и пушистые

[Ден]

То-то моя машина с годами все чаще ломаться начала! Хотя, если починить, ездит как новая, удовлетворяет всем техтребованиям! 

ну, тут всего лишь вопрос техтребований. Если бы твоей машине да авиацинное ТО, движок меняли бы регулярно, мониторили бы техсостояние ежедневно, то еще то вопрос

[Piligrim]

2snb
100% согласен.
В особенности тогда, когда техника побывала даже не в 2, а в 8 руках. И хрен знает, как ее кто до тебя обслуживал.
В особенности нищеброды такие, как Уганда и Болгария, пусть это даже и Боинг.
У которых денег на нормальное обслуживание скорее всего что и нет.
Полетала, пронесло... сплавили следующему хозяину

[Piligrim]

2 snb
в том то и дело, что самолет намного сложнее машины
и последствия поломок намного более фатальные

[snb]

ну, тут всего лишь вопрос техтребований. Если бы твоей машине да авиацинное ТО, движок меняли бы регулярно, мониторили бы техсостояние ежедневно, то еще то вопрос

В Уганде регулярно меняли движок? 

[Piligrim]

Ден, тут в своей то железяке все не промониторишь, хотя ТО ей стараешься проводить регулярно, а что говорить про самолет?
Сложнейшая техника.
Авто по сравнению с самолетом- это по сложности как бухгалтерские счеты и комп

[AXX]

Хотя, если починить, ездит как новая, удовлетворяет всем техтребованиям!

а ты делай техосмотр перед каждым выездом и после него - глядишь ломаться не будет. это кстати относится и к новым авто.

[Piligrim]

Блин, други-соконфетники, вот что меня поражает.
Помните, как на старые авто из-за бугра ввели высокие таможенные пошлины, чтобы их не выгодно было покупать.
И их покупать резко перестали, полную рухлядь. Которая то же в принципе ездила.
Но с самолетами как было, так и осталось.
Скидывают сюда всякий хлам со всего мира, и как так и надо.
Я считаю, что с самолетами надо сделать то же самое, что сделали с авто.
Пусть будут б/у самолеты иностранного производства в авиапарке российских фирм, но не старше 5-7 лет, и побывавшие не более, чем в 1-2 руках.
Тогда то и число перевозчиков резко сократится, так как не каждая фирма будет в состоянии купить новый или свежий самолет импортного производства.
Тогда у наших авиазаводов появится стимул делать свою авиатехнику, но не уступающей по безопасности импортной.

[Piligrim]

2 АХХ
Я и ТО регулярные и вовремя делал, а в Курске как-то раз заправился бензином (на знаменитом "Танке" между прочим), так еле -еле до Москвы и доехал. Пока не выпалил бак этого дерьма.
А как проводят ТО официальные дилеры, так это уже стало притчей во языцах. Мужик писал, как в подобном сервисе менял масло, так эти уроды даже не удосужились открутить старый масляный фильтр и поставить новый.
А все регламенты соблюдены, печати стоят в книжке о пройденном ТО у официального дилера тоже.
Хрен придерешься.

[BobNet]

А что же, двух пилотов и двух пассажиров из бизнес-класса удалось откопать с 4х метровой глубины?

[snb]

а ты делай техосмотр перед каждым выездом и после него - глядишь ломаться не будет. это кстати относится и к новым авто.

Неправильный ответ.
Вот поломался недавно стартер. А до этого работал, как часы. Тупо щетки износились. А в техрегламенте про замену щеток ничего нет, там только масла и фильтры. И в стартер ты не полезешь смотреть, в каком состоянии там щетки, там чуть не полмашины разобрать.
Как ты сцепление проверишь? Только сняв его. И срока службы у него нет, от стиля езды зависит.
Как ты проверишь состояние, скажем, высоковольтных катушек? Да никак.
Как ты проверишь качество бензина? А движок запороть хреновым бензином - как нехер делать.
Ну и еще раз, чем старше машина, тем она чаще ломается. Если бы у вас с Дэном были машины, вы бы не несли ересь про то, что что старая техника, что новая - один хрен. Потому что на своей шкуре оно как-то более доходчиво. Когда поначалу ездишь годами без горя, в потом то то, то это, сразу все понятно становится.

[snb]

2 АХХ
Я и ТО регулярные и вовремя делал, а в Курске как-то раз заправился бензином (на знаменитом "Танке" между прочим), так еле -еле до Москвы и доехал. Пока не выпалил бак этого дерьма.
А как проводят ТО официальные дилеры, так это уже стало притчей во языцах. Мужик писал, как в подобном сервисе менял масло, так эти уроды даже не удосужились открутить старый масляный фильтр и поставить новый.
А все регламенты соблюдены, печати стоят в книжке о пройденном ТО у официального дилера тоже.
Хрен придерешься.

Ну вот да, на практике оно как-то доходчивей.

[snb]

Но с самолетами как было, так и осталось.

Ну да, в принципе - летает, а че.