Авиакатастрофы

[Ден]

В Уганде регулярно меняли движок? 

не могу знать, что там в Уганде. У нас тупо не разрешат вылет, если движок выработал моточасы. Если не меняли в Уганде, то поменяли в России.

Неправильный ответ.
Вот поломался недавно стартер. А до этого работал, как часы. Тупо щетки износились. А в техрегламенте про замену щеток ничего нет, там только масла и фильтры. И в стартер ты не полезешь смотреть, в каком состоянии там щетки, там чуть не полмашины разобрать.
Как ты сцепление проверишь? Только сняв его. И срока службы у него нет, от стиля езды зависит.
Как ты проверишь состояние, скажем, высоковольтных катушек? Да никак.
Как ты проверишь качество бензина? А движок запороть хреновым бензином - как нехер делать.
Ну и еще раз, чем старше машина, тем она чаще ломается. Если бы у вас с Дэном были машины, вы бы не несли ересь про то, что что старая техника, что новая - один хрен. Потому что на своей шкуре оно как-то более доходчиво. Когда поначалу ездишь годами без горя, в потом то то, то это, сразу все понятно становится.

в авиации всё это проверяется от и до.

[snb]

Ага, я вижу, как это все проверяется.

[Ден]

Ага, я вижу, как это все проверяется.

лично присутствовал при проверке? 

[snb]

лично присутствовал при проверке? 

Нет, вижу результат.

[AXX]

Я и ТО регулярные и вовремя делал

нэнэнэ

а ты делай техосмотр перед каждым выездом

я жирным выделил. не раз в год и не как в книжке написано, а каждый раз.

Ну вот да, на практике оно как-то доходчивей.

ок, вот тебе пример - маршрутки, они ж сколько ездят, но у адекватных владельцев стоят 1-2 дня в месяц, планово, все остальное время как-то вот не ломается у них ничего. это кстати тоже одна из причин почему у меня нет авто, потому что за ним надо или постоянно следить или ездить на авось. авось не люблю, а постоянно следить тем более.

[Ден]

Нет, вижу результат.

ты видишь всего лишь мнение несомненного "эксперта" в области авиации спутникогондона. Настоящие причины будут известны после расшифровки самописцев

[snb]

как-то вот не ломается у них ничего.

 

это кстати тоже одна из причин почему у меня нет авто, потому что за ним надо или постоянно следить или ездить на авось. авось не люблю, а постоянно следить тем более.

Открою тебе великую тайну, у каждой машины есть график прохождения ТО, там целый список того, что надо регулярно менять. Так вот, в этих списках нет деталей подвески, ходовой части, электрооборудования.
Теперь насчет авось. Любая поездка на машине - это авось. Но если когда она новая, это, скажем, 0,01%, что что-то сломается в следующие 100 км, что ты не сможешь добраться до дома, а через десять лет это будет уже, скажем, 1%. Тоже немного, в общем, но если проехать 100 раз, то вероятность вырастет практически до 100%.
Теперь о повседневной практике. Никто не сидит сутками в гараже, перебирая стартеры на предмет посмотреть, не износились ли щетки. Ездят, пока агрегат не сломается. Просто новый агрегат, скорее всего, не сломается, а старый - уже может. А таких деталюшек, которые могут сломаться (да так, что на дороге встанешь) - в машине сотни и тысячи.
Что ты понимаешь под ТО перед каждым выездом? Такое понятие, на самом деле есть, скажем, проверка того, работает ли электрика, тормоза, но это и все. Ты предлагаешь разбирать стартер перед каждым выездом?

[snb]

ты видишь всего лишь мнение несомненного "эксперта" в области авиации спутникогондона. Настоящие причины будут известны после расшифровки самописцев

Которые сильно повреждены, к слову. Ну или нам говорят, что повреждены.
На понятной инфографике, которую я привел, есть ссылка на сайт, откуда взята инфа, так что, если тут религия не позволяет, можешь там глянуть.

[BobNet]

Есть еще такое как "усталость металла" в авиации с ее нагрузками на конструкцию ап-та это сказывается очень сильно и может "вылезти" в любом месте при очередных значительных нагрузках.

[AXX]

Что ты понимаешь под ТО перед каждым выездом?

откуда я знаю, если бы знал работал бы в автосервисе. я тебе тоже пример привел и что-то меня терзают смутные сомнения но есть средства диагностики твоих стартеров без разбора. это явно не на коленке, но есть. например в аэропортах

[dedusik]

Эксперты из США: давняя авария могла сказаться при крушении Boeing

Однако профессор MIT Барнетт не считает, что возраст самолета и предыдущее авиапроисшествие могли стать причиной катастрофы в Казани. "Не думаю, что возраст Boeing 737 сам по себе был источником риска. Меня удивило бы, если бы сыграл роль эпизод с шасси 12 лет назад. Как и все остальные, я рассчитываю, что если бортовые самописцы удастся прочесть, они дадут некоторое представление о причинах", — сказал Барнетт.

Эксперты призвали не делать выводов до официальных итогов расследования. Они также выразили надежду, что вылетевшие в Россию специалисты из Национального совета по безопасности на транспорте США смогут помочь российским специалистам установить причины трагедии.

[snb]

откуда я знаю, если бы знал работал бы в автосервисе. я тебе тоже пример привел и что-то меня терзают смутные сомнения но есть средства диагностики твоих стартеров без разбора.

Я знаю, хотя и не работаю. Нет таких средств. Щетка - это просто кусок графита с пренебрежимо малым сопротивлением, ты не сможешь определить ее длину, не разобрав стартер.

это явно не на коленке, но есть. например в аэропортах

Ну там понятно, техрегламент строже, но когда самолету 30 лет, тут может что угодно вылезти. Деталей-то не сравнить с самолетом. Та же усталость металла, как ты ее померяешь?

[AXX]

Та же усталость металла, как ты ее померяешь?

что-то мне кажется не усталость металла причина в этой катастрофе... вообще ты много видел катастроф из-за усталости металла?

[Ден]

Которые сильно повреждены, к слову

все равно будут выводы профессиональной комиссии, а не гондонов

Есть еще такое как "усталость металла" в авиации с ее нагрузками на конструкцию ап-та это сказывается очень сильно и может "вылезти" в любом месте при очередных значительных нагрузках.

все это давно учитывается и рассчитывается, если что

Щетка - это просто кусок графита с пренебрежимо малым сопротивлением, ты не сможешь определить ее длину, не разобрав стартер.

обычно требуется отвертка и 2-3 минуты времени

[BobNet]

Щетка - это просто кусок графита с пренебрежимо малым сопротивлением, ты не сможешь определить ее длину, не разобрав стартер.

Например в генераторе износ щеток можно определить не разбирая, при низких оборотах двигателя срабатывает индикация на приборной панели, что бортовое питание автомобиля переключилось на АКБ, если поддать газу, индикация отключается и электроника опять переключится на генератор.

[snb]

обычно требуется отвертка и 2-3 минуты времени

А перед этим еще полмашины разобрать.
Давай ты мне не будешь рассказывать.

[Ден]

А перед этим еще полмашины разобрать.
Давай ты мне не будешь рассказывать.

а самолеты именно так и проверяют. Наблюдал лично. Хрен он вылетит, если проблемы

[snb]

Например в генераторе износ щеток можно определить не разбирая, при низких оборотах двигателя срабатывает индикация на приборной панели, что бортовое питание автомобиля переключилось на АКБ, если поддать газу, индикация отключается и электроника опять переключится на генератор.

Ну да, за несколько км до того, как они окончательно износятся. Стартер тоже пару раз хреново, но заведется, перед тем как окончательно замолчать.
А еще в генераторе, скажем, есть диодный мост, который сегодня может прекрасно работать, а завтра перегореть.
Есть высоковольтные катушки свечей, которые просто залиты смолой и выглядят прекрасно, да и по измерениям все ништяк. Много всего такого есть.
Но в теории все у вас прекрасно, конечно, надо вовремя проводить ТО и можно ездить вечно. 

[snb]

а самолеты именно так и проверяют. Наблюдал лично. Хрен он вылетит, если проблемы

Ну я говорю, это заметно, как хрен он вылетает.

[AXX]

Ну я говорю, это заметно, как хрен он вылетает.

ну почему у нас такое было, на час задержали вылет самолета, были сомнения в исправности, а Петровичу вылет отменили, на утро отправили только. Именно по техническим причинам - погода была летная.
вопрос в данном случае проводилась проверка или нет - другой

[Ден]

Ну я говорю, это заметно, как хрен он вылетает.

были причины. Скоро мы их узнаем. Всё остальное трёп

[BobNet]

что-то свалило самолет в штопор, а вывести из него просто уже не было времени/дистанции до земли, т.к. все происходило над аэродромом на низких высотах, похоже на резкую потерю мощности двигателей

[snb]

ну почему у нас такое было, на час задержали вылет самолета, были сомнения в исправности, а Петровичу вылет отменили, на утро отправили только. Именно по техническим причинам - погода была летная.
вопрос в данном случае проводилась проверка или нет - другой

Ну вот. Вы ж ведь и не "Татарстаном" летали.
А то выходит, во всех остальных сферах жизни царит очковтирательство, а тут все строго по регламенту? Не верю.

[snb]

были причины. Скоро мы их узнаем. Всё остальное трёп

Что треп, что в воздухе хлам летает, благодаря лишь молитвам летчиков? Это не треп, это статистика.

[AXX]

Вы ж ведь и не "Татарстаном" летали.

а я разве их оправдываю? ясное дело что если самолет разбился то кто-то виноват и мне кажется не пилоты, они вроде опытные были.
я только против того что причину катастрофы сразу определяют как возраст самолета, мне кажется что этот возраст не причина и при должном уходе, осмотре, заправке все было бы уже нормально.
по крайней мере, то что они садились с почти полными баками и из-за этого произошел взрыв уже мне кажется никак не связано с возрастом и по-моему это вообще запрещено правилами, где-то слышал что самолет даже может дать несколько кругов чтобы сжечь лишнее топливо.