РЖД

[Ден]

Это как - они что, от Курска до Воронежа не на дизеле идут? 

Нет, дело не в этом ))
Ты написал

поезда, которые идут на Сочи-Адлер через Курск, до Курска идут на электротяге, от Курска до Воронежа их тянет дизель\тепловоз

на самом деле, некоторые поезда в сторону Адлера, например 360-й, до Курска тоже идут под теплаком 

[dedusik]

Нет, дело не в этом ))
Ты написал  на самом деле, некоторые поезда в сторону Адлера, например 360-й, до Курска тоже идут под теплаком 

А, ну да, и Смоленский 
P.S. Просто я хотел написать "которые идут из Москвы на Сочи-Адлер через Курск" , а тут дочь отвлекла своими вопросами, вот так и написал, а потом, когда ты написал про 360-тый, вернулся к своему написанному и всё понял

[Ден]

А, ну да, Смоленский 

и он тоже )) А 360-й это калининградский  Эти от Брянска до Воронежа по малодеятельным тепловозным веткам едут. Хотя, лично мне такие как раз нравятся. На магистральных бесстыковых рельсах даже характерного стука колес не услышишь, просто едешь из точки А в точку Б непонятно где. А тут, едешь неспешно по российской глубинке и каждые 12 или 25 метров характерное "тук-тук". А ещё на таких ветках рельсы порой "поют". Станции старинные можно понаблюдать, населённые пункты интересные

[Лучик]

ой, как всё запутано!

[Ден]

Что тут запутанного?

[Лучик]

ну как бы всё должно быть электрофицировано, а тут поди ж ты и нет.

[Ден]

ну как бы всё должно быть электрофицировано

зачем?

[Лучик]

зачем?

ну как бы современно.

[Ден]

ну как бы современно.

офигеть, причина )) А экономическое обоснование? Давай теперь в каких-нибудь Щиграх троллейбус или трамвай пустим, потому что современно. А лучше сразу метро 
Электрификация это очень дорогое удовольствие и устраивается только на загруженных линиях, где она окупается. На малодеятельных ветках, вроде Курск-Льгов, где 1,5 поезда в сутки ходит, она вообще нафиг не нужна. Тепловозы вполне справляются. А для пассажиров разницы нет вовсе. Большинство тепловозов сейчас на электрической передаче. По сути это электровоз, только со своей собственной электростанцией на борту. США вообще от электрификации отказались на жд, а их в несовременности обвинить сложно.
Кстати, мировой рекорд скорости для тепловозов принадлежит нашему ТЭП-80 (1993 год) и составляет 271 км/ч (у Сапсана 250 км/ч) 

[Лучик]

Электрификация это очень дорогое удовольствие

не знала.

[Yo-Ваныч]

ну как бы современно.

Сейчас "современно" как раз считать деньги в отличие от советских времен. Хотя и тогда не всегда ими разбрасывались почем зря. Рельсовое хозяйство тоже содержать надо и на многих малозагруженных участках проложен всего один путь с разъездами через несколько десятков километров для пропуска встречных поездов. Например на участке Курск - Льгов двухпутные отрезки от Курска до Рышково и от Дьяконово до Лукашевки. Остальные однопутки.  Зато построенную в годы войны за месяц жд ветку Сараевка - Старый Оскол которая сейчас неплохо загружена собираются полностью электофицировать к 2018 году.

[Лучик]

жд ветку Сараевка - Старый Оскол которая сейчас неплохо загружена собираются полностью электофицировать к 2018 году.

только потому что загружена?

[Ден]

только потому что загружена?

ну да. Там довольно большой грузопоток.

[Лучик]

теперь поняла что к чему.

[Ден]

теперь поняла что к чему.

тут всё просто. Можно провести параллель с крупными городами. Если население переваливает за миллион, то уже целесообразно строить дорогостоящее метро. Если город небольшой, то вполне хватит и наземного транспорта, где-то даже просто "газелек", а метро это будет глупым и беспощадным расточительством. И это не только в России. Так во всем мире

[Лучик]

[Ден]

Лучик, это не РЖД

[Лучик]

а шо?
а вообще я детство вспомнила

[Ден]

а шо?

Это грёбаная помойка УЗ

[Лучик]

Это грёбаная помойка УЗ

ну я просто вспомнила свой полустанок в деревне. так же залезали в электричку. вернее почти так же, потому что без ведра. бабка находчивая.

[Лучик]

кстати, поезд нашей раскраски

[Ден]

кстати, поезд нашей раскраски

Поезд как раз раскраски УЗ. У РЖД корпоративные цвета серо-красные. И немного осталось зелёных, которые до капремонта не доходили. А ещё там узшный номер на голове состава  С тех пор, как ты со своего полустанка ездила, в РЖД многое изменилось в плане удобства. А помойка УЗ так и осталась в совке. Вот и результат

[dedusik]

ну я просто вспомнила свой полустанок в деревне. так же залезали в электричку. вернее почти так же, потому что без ведра. бабка находчивая.

Раскраска как раз УЗ. Лучик, я с 64 года, занимаясь туризмом или по работе , на рыбалку) проездил на рабочих\электричках по всей Курской области  и на всех остановках по длине состава были платформы вровень с нижними ступеньками. Вот на пассажирских\почтово-багажных(последние 2-3 прицепных плацкартных вагона) , да, приходилось карабкаться в задние вагоны, т.к. он были по 22-27 вагонов, что чуть ли не вдвое длиннее платформы.
P.S. Да, кстати, а где твой полустанок находился?

[Лучик]

Да, кстати, а где твой полустанок находился?

491 км после Золотухино. Помню сестру отправили в деревню отвозить медный таз. мама ей говорит, будешь выходить, кидай сначала таз, потом сама спрыгивай не было у нас в деревне никаких нормальных платформ. вернее они типа были, но это очень низко, не как сейчас. как вспомню, вечно карабкаешься. я же мелкая.
а вот сейчас вроде нормальные . я проезжала, видела.
да в хохляндии тоже нормально. мы ездили за город. вряд ли прям везде-везде  вот так.

[Ден]

да в хохляндии тоже нормально

твой видос говорит об обратном