Мост в Крым

[Yo-Ваныч]

BobNet, в Свердловскую область возможно и не попаду уже в этой жизни, а в Крым частенько наведываюсь, поэтому у меня интерес к нему личный имеется. Да и таких проектов у нас ещё не было. Летом специально подъезжал посмотреть на строительство собственными глазами.

[Joker]

BobNet, я бы понял если б ты про Сахалин написал. Но сравнивать регион с населением 2,5 млн чел и снп. Не те масштабы.

[dedusik]

Spoiler От Скрыть:

Да это ещё хороший, по области есть такие лавы, что хрен рискнёшь перейти по ним 

[Марсюшка]

BobNet, я бы понял если б ты про Сахалин написал. Но сравнивать регион с населением 2,5 млн чел и снп. Не те масштабы.

Что такое снп? В Свердловской области 4,330 млн.человек. В одном только Ёбурге почти полтора лимона народу.  Да и  мостики им нужны меньшим масштабом.

[Oleg_R]

BobNet, зачем далеко ходить?

Spoiler От Скрыть:

http://www.46tv.ru/line/kursk/061624/

[Joker]

снп -Сельский населённый пункт

[Joker]

зачем далеко ходить?

Думаю , можно посмотреть мосты через Кур.

А Екатеринбурге с этим всё в порядке.

[Марсюшка]

Думаю , можно посмотреть мосты через Кур.

Мосты/-тики через Кур лучше самого Кура 

[Oleg_R]

Думаю , можно посмотреть мосты через Кур.

Их вполне достаточно, кроме того, есть альтернатива. Так что, нет.

[Лучик]

BobNet, зачем далеко ходить?

Spoiler От Скрыть:

http://www.46tv.ru/line/kursk/061624/

у нас в деревне точно такой был, но  в моём детстве/юности, да и  90-е наверно захватил. сейчас  сделали новый, хороший.

[Joker]

[Joker]

[Лучик]

«Ъ»: строительство железной дороги к мосту в Крым может затянуться
 
 
Второй конкурс по выбору генподрядчика на строительство железнодорожных подходов к мосту сорвался из-за отсутствия заявок. Об этом пишет газета «Коммерсантъ».

Еще на первом конкурсе была подана одна заявка от АО «Железные дороги Якутии», но она не прошла предквалификационный отбор.

По данным источника издания, к проекту проявляли интерес Арас Агаларов и Руслан Байсаров.

В середине декабря был объявлен повторный конкурс на разработку документации и строительство. Срок подачи заявок уже завершился, и заявок так и не поступило. Цена контракта была 16,9 млрд руб., а срок исполнения — ноябрь 2019 года.

Источники «Коммерсанта» отметили, что основной проблемой является низкая стоимость контракта.

При этом глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров рассказал, что цена не обеспечивает высокой маржинальности, проект «чрезвычайно ответственный и сложный из-за высокой сейсмической активности, а исполнитель с высокой вероятностью попадет под санкции».

Ранее сообщалось, что в планы на 2017 год входит возведение 30–40% всех опор железнодорожного моста и монтаж 20% пролетов.

В апреле агентство Reuters сообщало, что Россия перенесла срок открытия железнодорожного Керченского моста на один год.

https://www.gazeta.ru/auto/news/2016/12/26/n_9499853.shtml

[Yo-Ваныч]

строительство железной дороги к мосту в Крым может затянуться

Тоже мне проблемма. Вот ЖД войска достроят летом обход Украины Журавка- Миллерово, и пошлют их строить подъезды к мосту.

[Ден]

Тоже мне проблемма. Вот ЖД войска достроят летом обход Украины Журавка- Миллерово, и пошлют их строить подъезды к мосту.

это проблема. Потому что могучие жд войска весьма на вялом строят этот обход. Если сравнить с темпами строительства двухпутной "Дороги Мужества" в 1943 Сараевка-Старый Оскол (90 км за чуть больше месяца), которая и сейчас весьма хорошо загружена, да ещё с тем уровнем техники, то мы понимаем, что никто там особо не торопится в той-то Журавке

[Yo-Ваныч]

это проблема. Потому что могучие жд войска весьма на вялом строят этот обход. Если сравнить с темпами строительства двухпутной "Дороги Мужества" в 1943 Сараевка-Старый Оскол (90 км за чуть больше месяца), которая и сейчас весьма хорошо загружена, да ещё с тем уровнем техники, то мы понимаем, что никто там особо не торопится в той-то Журавке

Нисколько не хочу принизить героический труд людей, построивших дорогу, которая правда строилась по облегченным техническим условиям. Именно поэтому она имеет такие петли и закругления пути. Как бы шатко и валко не строили современные строители, но делают это с огромным опережением графика. Думаю не стоит объяснять что эта дорога проектировалась для скоростного движения и чтобы обеспечить требования, земляных работ было на порядки больше. А сейчас работы и вовсе приостановлены на новогодние каникулы. С чего ради жопу рвать, не война же. Сказали что в августе пустят движение и я им верю.

[Ден]

Да один хрен очень медленно. При царе жд гораздо быстрее строили. При современных технологиях китайцы строят сотни км реально высокоскоростных жд в год. Вот это уровень. А у нас строят на вялом

[Yo-Ваныч]

Китайцы вообще молодцы.

[BobNet]

Off-Topic:

это да, как пример фото из Шереметьево   

Spoiler От Скрыть:

[dedusik]

Тоже мне проблемма. Вот ЖД войска достроят летом обход Украины Журавка- Миллерово, и пошлют их строить подъезды к мосту.

Off-Topic:

На период новогодних праздников с 25 декабря по 20 января ведущиеся Железнодорожными войсками РФ работы по строительству железной дороги на участке Журавка-Миллерово в обход Украины будут временно приостановлены, сообщил в субботу журналистам заместитель министра обороны РФ генерал армии Дмитрий Булгаков.

Одновременно дано распоряжение "организовать с 10 января 2017 года выдвижение личного состава на объекты строительства железной дороги и с 20 января приступить к выполнению поставленных задач".

"Офицеры и контрактники военной службы на период новогодних праздников будут отпущены в отпуска и встретят Новый год среди родных и близких, военнослужащие срочной службы будут встречать Новый год за празднично накрытыми столами в пунктах постоянной дислокации", — уточнил замглавы Минобороны.

«Железнодорожное сообщение на участке Журавка – Миллерово будет открыто уже 15 августа 2017 г. Таким образом, – заявил замминистра обороны, – поставленная Президентом России задача по строительству железной дороги будет выполнена досрочно, более чем на год установленного срока».  http://newstes.ru

[Joker]

ПОГРУЖЕНО 50% ОТ ВСЕГО ОБЪЕМА СВАЙ МОСТА В КРЫМ



5 янв, 2017 в 14:00

Свайные работы на морских и сухопутных участках строительства Крымского моста выполнены на 50 процентов. На глубину от 12 до 90 м погружено почти 3540 свай из более чем 7000, запланированных проектом. «Экватором» стала трубчатая свая из числа наиболее мощных на стройплощадке: ее диаметр – 1420 мм, толщина стенки – 40 мм.

«Такие сваи погружают на фарватерном участке в основания двух самых больших опор моста в Крым: они будут держать над водой судоходные арки. Фундамент каждой фарватерной опоры – это 95 свай из толстостенной стальной трубы», - рассказал заместитель начальника ФКУ Упрдор «Тамань» Кайрат Турсунбеков.

Перед началом свайных работ на фарватерном участке сотрудники научно-исследовательского института проверили несущую способность грунта и трубчатых свай в Керченском проливе. На специальном стенде, развернутом в акватории, испытываемую сваю нагрузили шестью гидравлическими домкратами. Они обеспечили давление в 2500 тонн, в результате которого была определена степень осадки сваи и сопротивления грунта.

«Статические испытания позволили получить фактическую несущую способность свай по грунту. Это подтверждает правильность выбора конструкции свайного основания фарватерных опор», - рассказала директор НИИ диагностики Светлана Боханова.

Фундаменты автодорожных и железнодорожных опор Крымского моста формируют из свай трех типов. Работы по буронабивным сваям (таманская сторона) выполнены в полном объеме, по призматическим (керченская сторона) – на 50%, по трубчатым – а таких по проекту почти 5,5 тысяч – более чем на 40%.

«Если собрать воедино все погруженные на данный момент трубосваи, получили бы трубу длиной более чем в 150 км», - отметил Кайрат Турсунбеков. Он подчеркнул, что к концу первого года строительства достигнут запланированный темп работ: на сухопутных участках ежесуточно погружается 10 трубчатых свай, на морских – от трех трубосвай.

К началу 2017 года готовы более 210 опор моста из 595. В работе – еще 140 опор. Укрупнено более 15 тысяч из 220 тысяч тонн металлоконструкций пролетных строений. Собрано свыше 4,5 тысяч тонн металлоконструкций арочных пролетов из запланированных 10 тысяч тонн. Выполнено бетонирование плиты проезжей части в объеме почти 2 тысячи кубометров.

[Joker]

МОСКВА, 16 янв — РИА Новости. Железнодорожные подходы к мосту через Керченский пролив построит ООО "Стройгазмонтаж" (СГМ), сообщает газета "Коммерсант".

Правительство предложило компании возвести объект после провала конкурсного отбора. Было предпринято две попытки: в первый раз поступила всего одна заявка от "Железных дорог Якутии", однако предприятие не прошло предквалификационный отбор, а на второй конкурс заявок не было.

В Минтрансе обещают завершить строительство моста в Крым в срок
По мнению участников рынка и аналитиков, это связано с ценой, не учитывающей риск для подрядчика попасть под санкции, и с неготовностью технической базы.

"Стройгазмонтаж", в свою очередь, строит сам мост, компания зарекомендовала себя ответственным подрядчиком, заявил газете глава Министерства транспорта Максим Соколов через своего представителя.

"Мост строится по графику, по некоторым параметрам даже с опережением. У компании есть необходимые ресурсы, и, уверен, им по силам второй объект, сопряженный с мостом", — подчеркнули в ведомстве.

Тендер на выбор генподрядчика ж/д подходов к мосту в Крым не состоялся
Собеседник газеты в правительстве отметил, что подряд "не является сверхприбыльным", но СГМ возьмется за работы. По его словам, у компании больше шансов уложиться в стоимость работ — 16,9 миллиардов рублей, — поскольку у нее уже развернута вся необходимая инфраструктура на крымской стороне. Эти мощности можно использовать для реализации двух проектов одновременно.
Логика выбора подрядчика верна, потому что консолидируется ответственность за весь объект, технически сложный и важный "с имиджевой точки зрения", считает глава "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров.

По словам Бурмистрова, выбором единственного подрядчика правительство обеспечивает соблюдение дедлайна по выполнению работ: если бы с решением это вопроса вышли за рубеж первого квартала, срыв сроков угрожал бы всему проекту.

Стоимость работ по контракту составляет 16,9 млрд рублей, завершить строительство необходимо к ноябрю 2019 года. Протяженность железнодорожного подхода составит 18 километров, он будет примыкать к однопутному участку Керчь-Джанкой. Прогнозируемый грузопоток — 13,5 млн тонн, пассажиропоток — 14,4 млн человек.

https://ria.ru/society/20170116/1485765956.html

[Oleg2017]

С трудолюбием нашего народа реально все построить :-) Главное - чтобы финансирование шло прямое, с этим чтобы не было проблем

[Yo-Ваныч]

В акватории Керченского пролива начались работы по надвижке мостовых пролетов между морскими опорами Крымского моста. Первый участок, где стартовала подобная операция, расположен между островом Тузла и фарватером Керчь-Еникальского канала. Всего же строителям предстоит возвести пролеты над морской гладью протяженностью более 6 км.

[Yo-Ваныч]